Osiem pytań, które warto zadać każdemu, kto ma przeprowadzić Twoje auto przez granicę

Moje odpowiedzi na te same osiem pytań

1. Kto fizycznie poprowadzi moje auto?

   Ja. Nie przekazuję zleceń innym kierowcom ani pośrednikom. Imię i nazwisko w umowie jest takie samo jak na tej stronie.

2. Co dokładnie wchodzi w usługę?

   • Odbiór auta w innym kraju UE — najczęściej w Niemczech, Holandii, Belgii, Danii i Francji — i przyprowadzenie go do wskazanego miejsca w Polsce.
   • Odstawienie auta z Polski pod adres w innym kraju UE.
   • Oględziny przy odbiorze: obejście auta, zdjęcia, zapis przebiegu i paliwa, porównanie VIN z dokumentami.
   • Sprawdzenie dokumentów przed wyjazdem według listy, którą dostajesz ode mnie z wyprzedzeniem.
   • Przejazd na kołach z wiadomością w ustalonych punktach trasy.
   • Przekazanie auta z protokołem i kompletem zdjęć.

   Nie przewożę aut na lawecie i nie załatwiam formalności rejestracyjnych w urzędzie.

3. Ile to kosztuje i czego stawka nie obejmuje?

   Stawka: 2,20 zł za każdy kilometr trasy z Twoim autem, minimum 950 zł za zlecenie.

   Kwotę dla konkretnej trasy podaję na piśmie przed wyjazdem. W stawce jest mój dojazd do miejsca odbioru. Poza stawką płacisz:

   • paliwo lub ładowanie auta,
   • opłaty drogowe, winiety i myto,
   • tablice wywozowe lub tymczasowe i ubezpieczenie do nich,
   • prom albo tunel, jeśli trasa tego wymaga,
   • jeden nocleg przy trasie dłuższej niż 800 km,
   • oczekiwanie ponad 24 godziny z przyczyn niezależnych ode mnie — 250 zł za każdą rozpoczętą dobę.

4. Na jakich tablicach i z jakim ubezpieczeniem?

   Tylko na tablicach ważnych w kraju odbioru — stałych, wywozowych albo tymczasowych — z ubezpieczeniem OC. Tablice załatwia właściciel lub sprzedający; ja wysyłam listę dokumentów na przejazd i sprawdzam je, zanim kupię bilet. Bez ważnych tablic i OC nie wyjeżdżam.

5. Jak zostanie zapisany stan auta?

   Przy odbiorze i przy przekazaniu: zdjęcia z każdej strony, wnętrza i felg, przebieg, poziom paliwa i lista widocznych uszkodzeń. Protokół podpisują obie strony. Zdjęcia z odbioru dostajesz tego samego dnia.

6. Co się dzieje, gdy auto zepsuje się w trasie?

   Dzwonię do Ciebie, zanim cokolwiek zdecyduję. Jeśli auto ma assistance, korzystamy z niego; jeśli nie — wskazuję najbliższą pomoc drogową, a zgodę na holowanie i naprawę dajesz Ty. Koszt holowania i naprawy jest po stronie właściciela, chyba że usterka wynika z mojego sposobu jazdy.

7. Kto odpowiada za szkody i mandaty?

   Mandaty i punkty karne za moją jazdę są po mojej stronie, także te, które przyjdą po kilku miesiącach. Szkody powstałe z mojej winy, których nie pokryje ubezpieczenie auta, rozliczamy według zasad zapisanych w umowie. Te zasady dostajesz przed wpłatą zaliczki.

8. Na jakiej podstawie się umawiamy i jak zrezygnować?

   Pisemna umowa przesyłana e-mailem przed wyjazdem. Zaliczka 30% po podpisaniu umowy, reszta przy przekazaniu auta. Rezygnacja do 48 godzin przed wyjazdem — zwracam całą zaliczkę. Później — zwracam zaliczkę pomniejszoną o udokumentowane koszty, na przykład kupiony bilet.

Kiedy lepiej wybrać kogoś innego

Nie każdy przejazd pasuje do tego, jak pracuję. W tych przypadkach szybciej i taniej załatwi to ktoś inny — mówię to od razu, zamiast przyjmować zlecenie na siłę.

• Auto nie jest sprawne technicznie albo nie ma ważnego przeglądu. Potrzebna jest laweta, a ja prowadzę auta wyłącznie na kołach.
• Trasa wychodzi poza Unię Europejską. Wtedy dochodzi odprawa celna i lepiej wybrać firmę, która ją prowadzi.
• Potrzebujesz kilku aut naraz. Prowadzę jedno auto w jednym czasie.
• Wyjazd musi być w ciągu 24 godzin. Zwykle potrzebuję co najmniej trzech dni na bilet i sprawdzenie dokumentów.
• Sprzedający nie ma kompletu dokumentów albo nie potrafi potwierdzić, że może wydać auto. Bez tego nie odbieram auta, nawet jeśli wszystko inne się zgadza.

Jeśli Twój przypadek nie pasuje do żadnego z punktów, przeczytaj, jak wygląda odbiór auta z Niemiec albo odstawienie auta za granicę, i napisz przez formularz powyżej.